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其他資訊
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其他新聞
文、圖／高雄美食地圖
阿美說：大鵬灣的超青肥美蚵仔與海味十足的墨魚燉飯結合在一起，光用想像的就可以知道這海味有多鮮！也好像嚐嚐會在嘴裡嗶波跳的飛魚卵香腸義麵！這樣玩味在地有材的西式料理，實在太吸引人了啊～～～夜坡在高雄有兩間分店，在東港也有一間，本篇介紹的菜色可是只有在東港店才吃得哦！
從青蚵嫂手裡拿走的蚵仔竟變身成義式墨魚燉飯！
當東港在地食材遇上義式料理 本土也可以很很時尚，以主打東港海鮮直送，海鮮給料大氣，菜色創意突破的夜坡義大利餐廳，從高雄落腳再回到老家東港展店，品牌成立至今已第五個年頭，夜坡仍一直追求突破西餐菜色的框架，思考著到底該如何將在地的食材與義式餐點結合，創造出屬於夜坡式的美味與獨特。
夜坡東港店在七月炎炎盛夏時推出了屬於在地特色的餐點，有大鵬灣蚵仔入墨魚燉飯、東港飛魚卵香腸入義大利麵，還有客家粿仔竟巧妙的變身成了義式千層麵！師傅們在嚐試了不下百回才得以推出的新作，就等著顧客們來嚐鮮這跨界合壁的創意料理囉！
【大鵬灣青蚵嫂墨魚汁燉飯】
說到東港絕對少不了最在地景點指標大鵬灣！台灣在地有名的蚵仔除了嘉義東石、布袋、彰化王功之外，大鵬灣的蚵仔也是數一數二的鮮甜肥美！夜坡首次使用了大鵬灣蚵仔入菜搭上墨魚燉飯，而且蚵仔一定要配著一口燉飯吃，絕對給你滿滿的鮮甜海味！
▼在大鵬灣南平里巷弄裡的青蚵嫂們，正將蚵仔一顆顆從殼裡取出。而這道蚵仔燉飯所使用的蚵仔，正是每天從青蚵仔嫂這新鮮取貨的。
墨魚燉飯先以橄欖油清炒蒜頭，再加入大骨蔬果高湯，最後加入天然墨魚汁收汁。再搭上一顆顆酥炸鮮蚵，每一盤約至少有10顆的蚵仔。另外值得一提的，夜坡的墨魚汁可都是從一隻隻從墨魚身上的墨囊而製成的，新鮮與天然，是夜坡一直堅持的路線。
【季節時蔬客家粄條義式千層麵】(蛋奶素)
因應東港靠海為生宮廟林立的在地文化，每逢初一十五吃素的居民必然也多，因此夜坡東港店的菜單上不時會提供蛋奶素菜色選擇。這道創意料將客家粄條作為千層麵基底，一層海帶芽一層素肉一層粄條堆疊，最後舖上起司焗烤，看起來嚴然正是道地的義式千層面啊！
以黃芥末醬及師傅自製醬汁，夾著海菜的甜，素肉的鹹香還有粄條紮實的Q感，用刀叉切下後可先嚐嚐焗烤的原味。另外盤邊還會附上和風醬，可再沾著和風醬吃，又是另一種不同的風味層次！雖說這道菜以素菜之姿推出，但不說可還真嚐不出來是素菜呢！
【羅勒邂逅沙茶炒墨zund-d3數位切割機如何做皮革公事包拋光魚飛魚卵德式香腸義大利麵】
墨魚香腸、飛魚卵香腸、德國香腸組合在一起，不僅海陸跨界，連國籍也跨界了，而這義麵的醬汁也是第一次見過的青醬與沙茶的融合，這道新菜還真是完全呈現了無國界的文化熔爐的特色！
三色香腸先以沙茶醬拌炒，用在地食材結合台式沙茶醬再搭配義式料理的手法，讓醬汁香氣浸入麵條裡。尤其飛魚卵香腸在嘴裡感受得到魚卵嗶波跳的感覺時，更為這道義麵增加了口感層次。很意外的這樣新鮮的組合，也迸發出了很不錯的滋味。
▼將香腸切塊與麵條一起食用，感受醬汁與香腸本身鮮味融合後的化學變化。
【牛肝菌松阪豬肉戀上黑松露雞腿燉飯】
這盤燉飯不僅圍滿了大片的松阪豬，正中間堆疊的可是一整隻的雞腿排，正適合無肉不歡的男性族群。除了滿滿的肉量之外，對於肉質的處理也是很講究。雞腿排以牛肝菌和白醬拌炒，再放入高湯與白米，讓肉汁與米飯融入在一起後，起鍋再拌入黑松露與松阪豬肉，是不是很有貴氣感呢！
▼左圖為香烤過的松阪豬肉，右為牛肝菌雞腿排
▼再點綴上彩椒，視覺更加繽紛
夜坡義大利餐廳
地址：
屏東縣東港鎮光復路一段409-1號(屏東東港店)
高雄市前鎮區中華五路1435號(中華店)
高雄市鼓山區裕誠路1683號 (裕誠店)
電話：
07-3336616(高雄店)
07-5551995(裕誠店)
08-8350099(屏東東港店)
時間：
周一至周日 早上11:00~14:00, 17:30~ 22:00 (東港店)
周一至周日11:00~14:00, 17:30~22:00 (中華店)
包廂 ：無
刷卡 ：無
店休日：無
服務費：無
平均消費：120~250 元(個人低消70元)
座位數： 中華店約30位、東港店約90位、裕誠店85位
停車場：路邊停車格(裕誠店有設停車位)
高雄美食地圖
作者介紹：高雄美食地圖由阿雄、小高分享南部在地美食及人文滋味，也三不五時介紹各地旅遊景點，嚐遍各路招牌菜餚、拍下各地美好風景，與大家一起分享台灣美食與獨有的人情味。
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▲無人小巴測試成功。（圖／記者李毓康攝）
記者翁嫆琄／台北報導
台北市政府從1日至4日凌晨測試無人巴士，5日正式宣布試驗成功。台北市長林欽榮開心表示，下一階段將開放測試場域，把無人巴士行駛路段拉長至北市信義幹線、內湖科技園區、南港軟體園區，以及東區門戶之南港車站周邊，且不排除測試時間從凌晨拉長至白天。
由台灣電腦系統廠商喜門史塔雷克有限公司與法國NAVYA公司合作推出的無人電動巴士，經過1-4日每天凌晨1時到4日的測試，今天邀請媒體對外說明，林欽榮、資訊局局長李維斌、交通局局長張哲揚都到場聽取實驗報告。
林欽榮說，本次實證包含系統驗證、基礎建設整合測試及社會接受度等3大項測試，共8項實驗，於深夜時段搭配交通管制措施，在信義路復興南路至敦化南路間之公車專用道，長度約463公尺的封閉道路環境順利完成。
▲北市宣布無人小巴試運行成功。（圖／翻攝自林欽榮臉書）
針對實驗項目，李維斌指出，這次了解在定位系統方面，市府地政局使用美規的GNSS系統、自駕小巴業者則使用NRTK歐規系統，其中相容性的問題需要調整改善；另各路段的GPS透空率(接收訊號的能力)差異比想像中大，可能因高樓的阻擋而影響訊號品質，後續還要進一步分析原因。
他也說明，都市的環境因素比想像中的複雜，因此繪製地圖的時間較原先設定更多。未來可評估選定路段進行智慧設施(例如DSRC)實證測試，市府將申請NCC實驗頻譜。未來業者實驗資訊也將提供學界或業界研究使用。例如GPS紀錄、LiDar的紀錄等。不過，這次實驗也克服捷運站對GPS訊號干擾及玻璃帷幕建築可能引發的光學雷達誤判等，實驗成功落幕。
而今天凌晨巴士開放試乘，可實際感受無人巴士如何運作，例如遇到有行人、障礙物通過時，巴士可以自動停車。喜門史塔雷克公司表示，EZ10具備的感測器，可感應360度50公尺內所有物體。若有人車進入預設軌道，會在2公尺前就會停下；工程師說明，無人小巴有緊急剎車的反應功能，若有小孩衝進車道，人的剎車反應需要0.6到0.8秒，但AI車輛系統剎車是用毫秒計算，加上沒有視覺死角，比人為駕駛更安全。
針對後續發展，林欽榮說，市府將開放測試場域，北市信義路公車專用道與內湖科技園區、南港軟體園區，以及東區門戶之南港車站周邊，皆不排除以搭配交通管制之方式進行自駕小巴之測試運行。
他也指出，現行交通法規並未針對自駕車輛進行規範，因此車輛領照恐有困難且行駛空間受限。後續北市將主動邀請相關主管機關研議突破法令之可能性，期能逐步針對牌照、路線、交通管制、行車時間、路段等上路運行之規則明確化，使法規陸續到位。
林欽榮還補充，在智慧交通朝MaaS(Mobility as a Service)發展的概念下，未來當技術與法規環境較為成熟時，北市鼓勵民間業者以自駕車技術提供民眾更便利的交通服務，且能與現有公共運輸服務銜接互補(例如：提供深夜時段接駁服務)，期待創新且具可行性的提案在台北試驗。
▲仁愛路「逆向公車道」2個月死2人！（圖／記者季相儒攝）
社會中心／台北報導
台北市仁愛路設計「逆向」公車專用道，去年卻發生有2起死亡事故，繼美國教授布里吉曼被撞死後，去年9月，7旬黃姓老翁闖紅燈過馬路，以為單向的仁愛路只要注意右邊，「忘了看左邊」，當場被疾駛而過的亞聯客運撞死；事後北檢認定，司機未注意路口車況也沒減速，依業務過失致死罪起訴。
事發於2016年9月，黃姓老翁在仁愛、復興南路口闖紅燈穿越馬路，以為只要注意單向來車，不斷往右看，未料走不到三分之一路程，到了公車專用道，一輛「逆向」的客運疾駛而來，直接把他撞飛50公尺遠，導致頭部重創，送醫不治。客運擋風玻璃碎裂，車頭還撞破一個洞，不難想像當時強大撞擊力。
▲美國教授闖越遭逆向公車撞死。（圖／資料照）
52歲蔡姓司機供稱，是老翁突然闖紅燈，他發現時已經來不及剎車，才會撞上，但檢方認為，根據路口監視器畫面顯示，老翁行動緩慢，過馬路到一半才被撞，加上司機行經該路口沒有減速，沒注意車前狀況，雙方對和解也無共識，因此依業務過失致死起訴。
事實上，仁愛路共有8線道，7線東往西，其中1線道則是設計為「逆向」西往東的公車專用道，除了黃姓老翁死亡事故，2個月前才發生美籍教授布里吉曼慘死輪下的車禍。同樣模式，他從福華飯店走出，闖紅燈穿越馬路，只注意單向車況，被逆向公車撞死。
根據統計，去年光是仁愛路上就有24件車禍案件，釀成2死16傷，交通局為了避免悲劇重演，3月底已經在仁愛、復興南路口與大安路口斑馬線上，特別加註中英文「望左」「望右」的警示標語，而仁愛、信義路兩條有逆向公車道的路段，考量民眾需求及便利性，暫時不會撤除。
▲老翁以為單向仁愛路只要看右邊，遭逆向公車撞死。（圖／中天新聞）
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