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其他資訊
Description
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The 3rd Edition Course Book includes:
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作者： David Cotton, David Falvey, Simon Kent, John Rogers
新功能介紹- 出版社：東華
新功能介紹 - 出版日期：2015/01/01
- 語言：英文
其他新聞
記者陳家祥／台北報導
2017台北世大運即將在19日登場，台北市政府特別在12日舉辦踩街嘉年華，告訴市民「世大運真的要來了」；沒想到花車陸續上街後，「傳統」的造型卻讓民眾傻眼，直言「這是靈車嗎？」，引發外界討論。對此，市長柯文哲14日受訪表示，台灣的特色就是三太子、八家將、陣頭、舞龍舞獅，不要用西方角度來評斷好壞，「每一個來幫忙的宮廟社團，我都表達感謝。」
2017台北世大運開賽即將在8月19日登場，踩街嘉年華活動12日在台北市區舉行；但花車遊行隊伍一出現，卻遭民眾罵翻「花車像出殯隊伍」。台北市議員王欣儀更表示，調閱資料後才發現主辦的市民政局，採購還是宗教禮俗科；她強調，肯定宮廟熱心出錢出力，痛批市府無能，「至少應準備一些能上得了檯面，做為主宣傳視覺，具有國際話題特色的花車，才能真正達到『台灣走出去，世界走進來，讓世界看見台灣』的目的。」
▲網友認為為世大運花車遊行隊伍很像靈車。（圖／翻攝葉毓蘭臉書）
對此，柯文哲表示12日的踩街遊行如果用傳統的方式會花很多錢，「世大運是一個全民運動，宮廟、鄰里願意贊助，當天的參加人數也明顯超過三萬人」；他笑說，原本希望宮廟來表演他走過去就好，「但他那舞龍舞獅走過去一定要在主席台表演一下，每個都表演一下就拖很久，最後比原訂計畫多拖了3、4個小時。」
「願意幫忙世大運讚聲，我們都表達感謝。」柯文哲指出，台灣的特色就是三太子、八家將、陣頭、舞龍舞獅，我們不要用西方標準評斷好壞，美醜每個人看法不一樣，「但我們是讓世界看見真實台灣，你要看玫瑰花車遊行去洛杉磯看就好。」
▲「復興號」列車。（圖／翻攝自新華社，下同）
大陸中心／綜合報導
中國鐵路總公司在27日證實，在「降速」6年後，將於今年9月起使用全新中國產「復興號」列車的京滬高鐵，「按時速350公里正式上線運營」，未來來往北京和上海之間的距離，將能縮短至4個半小時以內；中鐵也在今天舉辦體驗運營，並徵求體驗人員的建議。
事實上，作為大陸最忙碌且運載量最大的高鐵路線，京滬高鐵在規劃之初就是以時速350公里為基礎，但由於車組和相關週邊設備的考量，一直無法實現如此高速的預期。
據陸媒報導，中鐵在27日安排「復興號」在京滬高鐵展開時速350公里的「體驗運營」；當局指在型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核，「復興號」各項指標全部符合標準規範和運用要求，安全性、舒適性以及節能環保性能有較大提升。
▼「復興號」駛出北京南站。
經中科院、鐵路專家綜合評估，一致認為京滬高鐵滿足按設計時速度350公里的運營要求；鐵路部門表示將進一步做好技術準備、設備精調、人員培訓跟運營準備等工作，預計今年9月京滬高鐵將率先以時速350公里運行。
大陸高鐵自2011年溫州高鐵追撞慘劇後，將列車「限速」在最高時速300公里，近年已有許多人呼籲要讓高鐵列車「提速」至時速350公里的設計標準。
按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」代表中國鐵路總公司英文縮寫，是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平台。
「復興號」目前有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，而「復興號」型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。
▼在上海虹橋火車站，站務人員站在「復興號」列車旁。
▲「復興號」列車。（圖／翻攝自新華社，下同）
大陸中心／綜合報導
中國鐵路總公司在27日證實，在「降速」6年後，將於今年9月起使用全新中國產「復興號」列車的京滬高鐵，「按時速350公里正式上線運營」，未來來往北京和上海之間的距離，將能縮短至4個半小時以內；中鐵也在今天舉辦體驗運營，並徵求體驗人員的建議。
事實上，作為大陸最忙碌且運載量最大的高鐵路線，京滬高鐵在規劃之初就是以時速350公里為基礎，但由於車組和相關週邊設備的考量，一直無法實現如此高速的預期。
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